Рожден ден: 19 август , 1871 г.
Умира на възраст: 76
Слънчев знак: Лъв
Родена държава: Съединени щати
Роден в:Дейтън, Охайо, САЩ
Известен като:Съизобретател на първия успешен самолет
Авиатори Изобретатели
Семейство:
баща:Милтън Райт
майка:Сюзън Катрин Кьорнер
братя и сестри:Ида Райт, Катрин Райт, Лорин Райт, Отис Райт, Ройхлин Райт,Охайо
Град: Дейтън, Охайо
Основател/Съосновател:Компанията Райт
Продължете да четете по -долуПрепоръчително за теб
Уилбър Райт Амелия Ърхарт Гари Бургхоф Уилям Моултън ...Кой беше Орвил Райт?
По -често чухме за съперничеството и спора на брат. Въпреки това, обръщайки страниците на историята, един такъв дует на брат не само наруши това клише, но и допринесе за създаването на история в авиационното инженерство! Братя Райт, Уилбър и Орвил, бяха най-големите пионери, изобретатели и новатори в областта на авиацията, които усвоиха създаването на първия в света успешно контролиран, задвижван и поддържан човешки полет с по-тежки от въздуха през 1903 г. От самото начало на техния десетилетия усилия те се концентрираха върху разрешаването на летателни проблеми, като разработиха надежден метод за пилотно управление. Подходът беше доста различен от другите изобретатели, които се концентрираха само върху изграждането на мощни двигатели. Те постигат пробив с изобретяването на триосното управление, което дава възможност на пилота да управлява самолета ефективно и да поддържа неговото равновесие. Избягвайки скептицизма и критиките, братята продължават да инициират компания Райт, която се занимава с продажба на летящо устройство. Докато и двамата братя нямаха бизнес нюх, Уилбър беше благословен с изпълнителни умения, които Орвил пропусна. Като такъв, след смъртта на първия, Орвил продаде компанията и се пенсионира, за да стане важен член на борда на големите авиационни организации.
Имидж кредит http://news.investors.com/photopopup.aspx?path=LS0820_ph090819.jpg&docId=503848&xmpSource=&width=2332&height=3000&caption=Orville+Wright.+AP 
Имидж кредит http://www.biography.com/people/orville-wright-20672999 
Имидж кредит http://airandspace.si.edu/explore-and-learn/multimedia/detail.cfm?id=5770НадеждаПродължете да четете по -долу Кариера През 1889 г., заедно с помощта на брат си, той проектира и изгражда своя собствена печатница. Уилбър се присъедини към брат си, когато двамата започнаха седмичен вестник, наречен West Side News. Докато той пое ролята на издател, брат му беше главен редактор на вестника. В рамките на една година те превърнаха вестника от седмичен във всекидневник с името „Вечерният артикул“. Вестникът обаче затвори след около четири месеца. След това се фокусира върху търговския печат. Основният му клиент беше Пол Лорънс Дънбар, известен афро-американски поет и писател и негов приятел. Той дори отпечатва седмичния вестник Dayton Tattler. Не по -рано от 1892 г. той смени професията си и вместо това отвори магазин за ремонт и продажби, гледайки процъфтяващата лудост на велосипедите. С малко опит те започнаха да произвеждат велосипеди, за да укротят интереса си към полета. Междувременно той не се отказа от интереса си към авиацията и аеронавтиката и редовно се актуализира с най -новите световни новини в тази област. Смъртта на германския авиатор Ото Лилиентал потвърди интереса му към авиацията. Той много добре разбра и осъзна, че надеждният метод за управление на пилотите е ключът към успешния и безопасен полет. Наблюдаването на птиците му даде идея, че птиците са наклонили крилата си, за да балансират и контролират тялото си. Същата техника трябваше да се приложи и към изкуствените крила. През 1899 г. за първи път беше изпитана техниката на изкривяване на вятъра. На следващата година той заедно с брат си се премества в Кити Хоук, Северна Каролина, за да започнат експериментите им с хора. Използвайки изследванията на други учени в областта на въздухоплаването и пионерите в авиацията, те започнаха да измислят основния дизайн на своето летателно устройство, с изключение на крилата, за които са използвали наклон, кривина на горната повърхност. В първите дни на експеримента те са тествали крило -изкривяване с помощта на контролни въжета от земята. Въпреки това, въпреки че планерът работи добре без никакви инциденти, той не стигна до голяма височина и по този начин изкривяването на крилата не можеше да бъде тествано. Продължете да четете по -долу През 1902 г. те подобриха своето летящо устройство, като включиха големи промени въз основа на последните открития. Те не само стесниха и удължиха крилата, но направиха профила по -плосък. Същата година, през октомври, братята постигнаха голям пробив, като за първи път постигнаха истински контрол на завой. Това ги насърчи да създадат задвижвана летяща машина. Първият безплатен и контролиран полет на самолет със задвижване пое въздуха през декември 1903 г. От четирите полета, които направиха този ден, най -дългият беше 59 секунди и достигна височина от 852 фута. Въпреки че беше постигнат голям подвиг, изобретението не влезе много в заглавията, тъй като беше посрещнато със скептицизъм. Именно студената реакция накара братята да продължат изобретението си. Докато Уилбър се премества в Европа, Орвил отива във Вашингтон, за да демонстрира пред правителството за летящата машина и да продаде същата. Въпреки че американските военни не се интересуваха от летящото устройство, правителството във Франция прояви интерес. Срещата с Франк П Лам обърна съдбата на братята, както и на американската авиационна дивизия, които се заинтересуваха от устройството, но поискаха да има пътническо място. Изпълнявайки новото търсене, те обновиха самолета, за да излязат с обновена версия, която носеше пътническа седалка. Самолетът е продаден на американските военни за 30 000 долара. Изключителното постижение гарантира на братята слава и признание. Това също им донесе огромно търсене на летящото устройство както от Европа, така и от САЩ. Те инициират компания през 1909 г. с името Wright Company. Докато Уилбър пое поста президент на компанията, по -малкият брат беше вицепрезидент. Със седалище в Ню Йорк, компанията притежава фабрика в Дейтън и летателно училище в Huffman Praire. Бизнесът стана свидетел на голям бум и се засили нагоре. На 25 май 1910 г. се отбелязва исторически ден, когато братята летят заедно. Същия ден Орвил летеше на баща си Милтън в първия и единствен полетен опит на последния. Продължете да четете по -долу След смъртта на Уилбър, Орвил поема председателството на компания Райт. Въпреки това той продава компанията през 1915 г. поради липсата на интерес към бизнес частта на компанията. Последният му полет като пилот е на борда на модела В от 1911 г. през 1918 г. Той прекарва голяма част от по -късната част от живота си в бордове и комитети, свързани с аеронавтиката, включително Националния консултативен комитет по аеронавтика, предшественик на Националната авиационна и космическа администрация . Той служи в НАКА 28 години. 
Цитати: като,Изучаване на Награди и постижения През 1930 г. той получава встъпителния медал на Даниел Гугенхайм, създаден през 1928 г. от Фонда на Даниел Гугенхайм за насърчаване на аеронавтиката. През 1936 г. е избран за член на Националната академия на науките. Личен живот и наследство Нито той, нито брат му се ожениха. Освен това той беше бесен, когато сестра му Катрин се омъжи през 1926 г. и прекъсна комуникацията с нея. През 1929 г. той трябваше да бъде убеден да посети Катрин на смъртното ѝ легло. Той издъхна на 30 януари 1948 г. - почина от сърдечен удар. Погребан е в семейния парцел Райт в Дейтън, Охайо. И американските щати Охайо и Северна Каролина вземат заслугата, че са били мястото за изобретението на брат Райт. Докато първият е родното място за изграждането на дизайна на летящата машина, последният служи като мястото, където е летял първият полет. Обектът днес е запазен под името Национален мемориал на братята Райт, докато в Охайо има Национален исторически парк Дейтънско авиационно наследство. 
Цитати: Надежда Любопитни факти Заедно с брат си той е известен като бащата на съвременната авиация за успешното управление на първия безплатен, контролиран полет на самолет със задвижване.
