Едуард Смит Биография

рожден ден: 27 януари , 1850 г ( Водолей )

Роден в: Ханли, Стафордшир, Англия

Едуард Смит е британски военноморски офицер, който е най-добре признат като капитан на RMS Титаник на нейното обречено първо плаване през април 1912 г. Израснал в среда на работническата класа, той напуска училище рано, за да се присъедини към търговския флот, а по-късно и към Кралския военноморски резерв. Започва да чиракува на Сенатор Вебер , собственост на A Gibson & Co, но по-късно се присъединява към White Star Line като четвърти офицер на SS келтски . Той бързо завършва и получава първото си командване, the Република , през 1987 г. Оттогава той служи като командващ офицер на множество кораби на White Star Line, включително Величествено който помогна за транспортирането на войски до Cape Colony по време на Бурската война през 1899 г. Като един от най-опитните морски капитани, той беше отговорен за контрола на флагманските кораби на кораба като Балтийско , Адриатика и олимпийски . Той потъна с кораба, когато Титаник удари айсберг и потъна, убивайки над 1500 души. Той се е превърнал в икона на британския дух и дисциплина на 'твърдата горна устна' заради своя стоицизъм и сила на духа.

рожден ден: 27 януари , 1850 г ( Водолей )

Роден в: Ханли, Стафордшир, Англия

Британски знаменитости, родени през януари

Също известен като: Едуард Джон Смит

Починал на възраст: 62

Съпруг/Бивш: Сара Елинор Пенингтън

баща: Едуард Смит

майка: Катрин Ханкок

братя и сестри: Джоузеф Хенкок, Тирза Хенкок

деца: Хелън Мелвил Смит

Държава на раждане: Англия

британски мъже Мъжете Водолей

Починал на: 15 април , 1912 г

място на смъртта: Нюфаундленд, Канада

Причина за смъртта: Удавяне

Едуард Джон Смит е роден на 27 януари 1850 г. на улица Уел в Ханли, Стафордшър, Англия, в семейството на Едуард Смит, грънчар, който по-късно става бакалин, и Катрин Ханкок.

Той посещава Etruria British School, но напуска на 13, за да работи с парен чук в Etruria Forge и отива в Ливърпул през 1967 г., следвайки стъпките на своя полубрат Джоузеф Хенкок, капитан.

На 17-годишна възраст Едуард Смит се записва в екипа на Сенатор Вебер , собственост на A Gibson & Co. от Ливърпул, и се повиши в ранговете и квалификациите през следващите години. Той става втори помощник-капитан през 1871 г., първи помощник-капитан през 1873 г., а през 1875 г. получава магистърско свидетелство, което се изисква, за да служи като капитан.

Тогава той командва първия си кораб, the Лизи Фенел , 1000-тонен кораб, който транспортира стоки до и от Южна Америка. През март 1980 г. той се пренасочва към пътнически кораби, като се присъединява към White Star Line като четвърти офицер на SS келтски и отново се издигна бързо в редиците.

Той получи първата си команда White Star, the Република , през 1987 г., а на следващата година се присъединява към Кралския военноморски резерв, получавайки комисионна като лейтенант, което му позволява да добави RNR към името си. Това също позволява на неговите кораби да летят със Синия флаг на RNR, за разлика от повечето британски търговски кораби, които летят с Червения флаг.

Едуард Смит командва парахода White Star RMS Величествено в продължение на девет години между 1895 и 1904 г. През този период той е призован да транспортира войски до Кейп Колония след началото на Бурската война през 1899 г. и получава транспортен медал от крал Едуард VII през 1903 г. за службата си.

Тъй като става старши капитан на White Star, често му се възлага отговорността да командва най-новите кораби на линията по време на първите им пътувания. Той спечели репутацията на 'сигурен капитан' сред много лоялни богати пътници, които предпочитаха да плават из Атлантическия океан с неговите кораби, което му спечели и прозвището 'Капитанът на милионерите'.

Той получи командването на Балтийско , най-големият кораб в света по това време, по време на първото си пътуване от Ливърпул до Ню Йорк на 29 юни 1904 г. Той остана с Балтийско в продължение на три години, преди да получи командването на новия 'голям кораб', на Адриатика , по време на първото си пътуване от Ливърпул до Ню Йорк на 8 май 1907 г.

Той остана да командва Адриатика до 1911 г. и през този период той получава ордена за дълга служба за офицери от Кралския военноморски резерв (RD). Преди това той се е пенсионирал от Кралския военноморски резерв през 1905 г. с чин командир.

За да се конкурира с Лузитания и Мавритания собственост на Cunard Line, която държеше престижната Blue Riband за най-бързо атлантическо пътуване, White Star Line планира два по-велики кораба: олимпийски и Титаник . олимпийски отново е най-големият кораб за времето, който Смит командва при първото си пътуване от Саутхемптън до Ню Йорк, като се сблъсква само с малък инцидент, докато акостира в пристанището на Ню Йорк през юни 1911 г.

Въпреки това, той преживява голям корабен инцидент, докато командва олимпийски на 20 септември 1911 г., когато нейният огромен размер генерира засмукване, което привлича британския военен кораб HMS Хоук , която загуби носа си при сблъсъка. олимпийски се завърна в Саутхемптън с две от отделенията си, пълни и един от нейните витлови валове усукан, но не беше в експлоатация за дълго време и трябваше да използва Титаник части за ремонт.

Титаник Първото плаване на трябваше да бъде отложено отново, когато Олимпик загуби перката на витлото и имаше нужда от нейните части за спешен ремонт, но Едуард Смит отново беше назначен да я командва при първото й пътуване. Докато някои източници сочат, че той е планирал да се пенсионира след това пътуване, други източници го цитират, че ще остане начело, докато не пристигне по-голям кораб.

Той е свидетел на първите морски изпитания на кораба в Белфаст на 2 април 1912 г., а на 10 април се качва на борда Титаник в 7 сутринта, за да се подготви за събирането на борда на търговията в 8:00 сутринта. Веднага след заминаването на обяд, бързите му действия предотвратиха злополука след огромното количество вода, изместено от Титаник причинил натрупването Ню Йорк да се откъсне от котвите си и да се залюлее към нея.

На 14 април 1912 г. той променя курса, след като получава шест радиопредупреждения за плаващ лед от други кораби, но продължава да се движи с 22 възела, само два възела по-малко от максималната скорост. Въпреки че по-късно той беше критикуван като безразсъден, че не намали скоростта, това беше стандартна практика по онова време, тъй като северноатлантическите лайнери приоритизираха спазването на времето над всички други съображения и катастрофалните инциденти, свързани с леда, бяха рядкост.

Тази нощ в 23:40 ч. той беше информиран от първия офицер Уилям Мърдок, че корабът току-що се е сблъскал с айсберг, а дизайнерът Томас Андрюс съобщи, че корабът ще потъне след два часа. Има противоречиви доклади за това какво е направил след това, като някои твърдят, че той активно е помагал при евакуацията и се е опитал да предотврати паниката, докато други твърдят, че е бил парализиран от нерешителност.

Подобно беше и смъртта му; някои оцелели твърдят, че за последен път е бил видян да влиза в рулевата рубка на кораба на мостика и е потънал с кораба. Други обаче твърдят, че са го видели във водата близо до преобърнатия Collapsible B по време или след потъването и са предали дете, което е носел, преди да се отблъсне от лодката.

Едуард Смит се жени за Сара Елинор Пенингтън на 13 януари 1887 г. в църквата Сейнт Осуалд, Уинуик, Ланкашър и имат дъщеря на име Хелън Мелвил Смит през 1898 г.

Вдовицата му е блъсната и убита от такси в Лондон през 1931 г., а дъщеря му живее до 1973 г.

Едуард Смит е бил изигран от няколко актьори във филми и документални филми през годините, най-вече от Бърнард Хил във филма на Джеймс Камерън от 1997 г. Титаник . Филмът обаче показва неточно Титаник опитвайки се да постави трансатлантически рекорд за скорост, което White Star Line беше взело съзнателно решение да не прави.